Samspela med andra trafikanter

Detta i stark kontrast till stadens parkeringsbevakning. Visst bidrar utformningen. Cyklister har delvis betraktats som ett slags gående, fast med färre friheter, strängare regler och högre straff.

Alla behöver samspela - Trafik i stan

Det är ingen lätt uppgift, och många problem mellan trafikanter beror på att de struntat i lagen där den faktiskt varit relevant. Om man ska se trafikproblemen som samarbetsproblem, ifrågasätter jag starkt en sådan ensidig uppdragsformulering. Det kan lätt tolkas som att lagar som gäller för dessa trafikantslag inte är viktiga.

Är det lagarnas fel?

Det skulle krävas en påtaglig och proaktiv närvaro av någon sorts ordningspersoner. Hur bra är det för spelet på plan och för publikreaktionerna på läktaren? Skulle de ändra sig om de insåg det? På grund av starkt begränsad mantid i yttre tjänst ser ordningsmakten ut att stå maktlös inför gc-trafikens vardagsproblem. Är det utformningens fel? Det finns säkert ingen patentmedicin som ensam fixar det åt oss.

Är det ordningsmaktens fel? Men Eva Eriksson säger att Trafikkontoret behöver hjälp, och jag är gärna med och vänder på alla stenar för att hitta vad som hittas kan. Hur svårt kan det va att ge mig lite fördelar?

Alla behöver samspela

Våra lagar lägger tyvärr grunden till denna ojämlika behandling genom att i praktiken nästan ansvarsbefria en av parterna. Ordningsmakten är väldigt frånvarande på Göteborgs gång- och cykelvägar. Men lagen har den intrikata uppgiften att både vara stabil över tid, logiskt sammanhängande, rimma med folkets värdegrund, och trots allt detta även möjliggöra en önskvärd utveckling i samhället.

Eller skulle de raskt producera förklaringar för att rättfärdiga sitt beteende och argumentera för att andra borde anpassa sig till dem? Men han sammanfattar samtidigt de viktigaste lagarna vid samspel med cyklister. Lagsystemet är trögändrat med rötter i ett gammalt synsätt där cyklister värderas lågt. Borde de som blir utsatta säga ifrån oftare? Det verkar dock finnas en tendens till att spontant bortse från eller bortförklara andras ansvar vid interaktion med cyklister.

Där får trafikanter fel förväntningar på varandra vilket skapar irritation och misstro mellan dem. Hur många av dem vet om att de bryter regler och agerar på bekostnad av sina medtrafikanter? De ska ofta ge plats och företräde för både bilister och fotgängare.

Då framgår det tydligt att även gående och bilförare har ansvar. Hennes ord plus mina farhågor i föregående avsnitt om Risk för polarisering aktualiserar frågan om vad man kan göra för att få ett bättre samspel. Är det trafikanternas fel? Mina resonemang om trafikanter handlar om alla — såväl gående, cyklister som bilister — i det följande med viss tonvikt på gående och cyklister.

Det är förstås svårt att fånga upp alla incidenter som hela tiden sker eftersom de är så utspridda. Man kan absolut förbättra utformningen, men det kommer inte att kunna lösa alla problem. Lagen får bara betydelse om det hänt en allvarlig olycka som behöver utredas. Krister Isaksson beskriver hur kommun efter kommun tar fram material för att uppfostra enbart cyklister. Jag har i tidigare avsnitt pekat ut en del förvirrande lösningar, t.

Det är inte konstruktivt men ändå mänskligt att reagera så. Därför är det betydligt lättare att anklaga och bötfälla cyklister än gående som begår samma nedlåtenheter, t. Gör som ni vill, vi bryr oss inte. Varje incident händer snabbt och de inblandade trafikanterna försvinner snart in i vimlet. Det är ett hårt trafikklimat i Göteborg, där bilister, cyklister och gångtrafikanter klagar på varandra.

Obs, Södertälje uppkörning/Samspel med trafikanter – körkortsforum

Vi behöver hjälp med att få folk att respektera varandra och visa hänsyn. Det är som ett glest duggregn — man vet aldrig när och var nästa droppe faller. Borde de som inte visar hänsyn skärpa sig?